0932323733
Sản Phẩm: Máy xúc đào Kobelco
Model: SK200-8 / SK210LC-8
Trọng lượng: 20,400 kg / 21,000 kg
Gầu xúc: 0.70 m3 / 0.93 m3
Bảo hành: 4 năm/4000h
Giao hàng: Toàn quốc
Máy xúc đào Kobelco SK200-8 / SK210LC-8 được nhập khẩu trực tiếp chính hãng tại Nhật Bản, đem đến cho quý khách hàng uy tín chất lượng hàng đầu.
1, Máy xúc đào Kobelco tiết kiệm nhiên liệu vượt trội so với các dòng máy cùng phân khúc
2, Tốc độ quay nhanh, tốc độ di chuyển nhanh (khi làm công việc nặng như phá hủy và đào xúc nhanh… tạo lên hiệu quả cao), sự bùng nổ của cánh tay cần lớn nhanh, và tốc độ xúc vật liệu như xỉ gạch và đất dời là hoàn hảo.
3, Màu sắc của máy không cũ trong một thời gian dài, không gian buồng lái rộng, đường ngắm tốt, tay cầm cho cảm giác tốt (tay cầm hơi nặng khi làm việc).
4, Chức năng chế độ tốt (Chế độ S tải phẳng tiêu thụ ít nhiên liệu, H đào sâu tay nhanh, Chế độ cắt thủy lực A, chế độ B sử dụng súng), súng phải được chuyển sang búa pháo chế độ B để rung.
5, Được nạp với một khẩu súng thần công chống búa.
1. Mạch thủy lực phức tạp, không dễ sửa, cần có kỹ thuật tay nghề cao
2 Máy EFI có yêu cầu chất lượng dầu cao hơn một chút, chi phí bảo trì cao và các phụ kiện đắt tiền. Màn hình quá đơn giản (rất nhiều dữ liệu phải được nhấn để xem).
S= Sholve nghĩa là ký hiệu của Gầu đào
K= Kobelco thương hiệu hãng máy xúc Kobelco
200= 20 tấn; 210= 21 tấn, trọng lượng của xe
-8= ký hiệu của đời máy thông thường ở Việt Nam có các đời của Kobelco: -1, -2, -3, -5, -6, -7, -8, -9 và -10.
Phân loại: Theo dõi máy xúc
Thương hiệu: Kobelco
Dung tích gầu tiêu chuẩn: 0,8 m³
Trọng lượng xe: 20.600 kg
Công suất động cơ: 114 KW
Thương hiệu động cơ: Hino
mô hình động cơ: J05E
Tốc độ định mức của động cơ: 2000 rpm / phút
Loại động cơ: Bơm trực tiếp, làm mát bằng nước, bốn thì, tăng áp, tích hợp intercooler
Dung tích bình xăng: 370 L
Chiều cao đào tối đa: 9720 mm
Chiều cao dỡ tối đa: 6910 mm
Độ sâu đào tối đa: 6700 mm
Độ sâu đào dọc tối đa: 6100 mm
Bán kính đào tối đa: 9900 mm
Bán kính hồi chuyển tối thiểu: 3540 mm
Độ sâu đào tối đa ở 8 feet: 6520 mm
Chiều cao dỡ tối thiểu: 2430 mm
Chiều dài thanh: 2940 mm
Lực đào thanh (ISO): 102 kN
Lực đào gầu (ISO): 143 kN
Chiều rộng xô tiêu chuẩn: 1160 mm
Loại bơm chính * số lượng: Bơm piston hướng trục biến thiên kép
Loại bơm hoa tiêu * số lượng: Bơm bánh răng thí điểm
Áp suất cài đặt van xả chính: 37,8 Mpa
Dung tích bình thủy lực: 146 L
Chiều rộng rãnh giày: 600 mm
Chiều dài theo dõi: 4170 mm
Theo dõi khoảng cách trung tâm / thước đo: 2200 mm
Chiều dài nối đất (khoảng cách bánh xe): 3370 mm
Áp suất riêng nối đất: 46 kPa
Lực kéo lớn nhất: 229 KN
Tốc độ lái xe (cao / thấp): 6.0 / 3.6 km / h
Tốc độ xoay: 12,5r / phút
Khả năng leo dốc: 70%
Bán kính đuôi xe: 2750 mm
Giải phóng mặt bằng tối thiểu: 450 mm
Giải phóng mặt bằng đối trọng: 1060 mm
Chiều rộng nền tảng bảng: 2710 mm
Chiều rộng nền tảng xuống: 2800 mm
Tổng chiều cao taxi: 3030 mm
Toàn bộ chiều dài của máy: 9450 mm
Chiều rộng toàn bộ của máy: 2800 mm
Toàn bộ máy có chiều cao đầy đủ: 2980 mm
đặc điểm kỹ thuật
Trọng lượng máy làm việc (kg): 20600
hiệu suất
Tốc độ xoay (vòng / phút): 12,5
Tốc độ đi bộ (Km / h): 3.6 / 6.0
Khả năng leo trèo (%): 70/35 °
Áp suất riêng nối đất (Kpa): 46
Lực đào gầu (kN): 143
Lực đào thanh (kN): 102
Mô hình động cơ: Hino Hino J05E
Công suất định mức (Kw / vòng / phút): 114/2000
Độ dịch chuyển (L): 5.123
Số lượng xi lanh: 4
Đường kính lỗ khoan × đột quỵ (mm × mm): 112 × 130
Phương pháp làm mát: làm mát bằng nước
Lưu ý: tiêm trực tiếp, bốn thì, tăng áp, tích hợp intercooler
Hệ thống thủy lực
Loại bơm chính: bơm piston hướng trục biến thiên kép × 2+ bơm bánh răng thí điểm × 1
Lưu lượng tối đa của bơm chính (L / phút): 2 × 220 + 20
Mạch dầu thủy lực làm việc (Mpa): 34.3
Mạch thủy lực đi bộ (Mpa): 34.3
Mạch thủy lực quay (Mpa): 29
Mạch điều khiển thủy lực (Mpa): 5
Xy lanh hình trụ - số × đường kính xy lanh × đột quỵ (mm): 120 × 1355
Thanh trụ - số × đường kính xi lanh × hành trình (mm): 135 × 1558
Xylanh thùng - số × đường kính xi lanh × hành trình (mm): 120 × 1080
Là dòng nghiền thủy lực tiêu chuẩn? Đúng
Dung tích dầu
Bình xăng (L): 370
Bể thủy lực (L): 146
Thay dầu động cơ (L): 22
Chất làm mát (L): 22
Xem thêm sản phẩm xe nâng dầu HangCha
Tổng chiều dài vận chuyển (mm): 9450
Tổng chiều rộng vận chuyển (mm): 2800
Tổng chiều cao vận chuyển (mm): 2980
Giải phóng mặt bằng đối trọng (mm): 1060
Chiều dài nối đất (mm): 3370
Tổng chiều dài theo dõi (mm): 4170
Chiều rộng giày theo dõi (mm): 600
Tổng chiều rộng theo dõi (mm): 2800
Thước đo theo dõi (mm): 2200
Giải phóng mặt bằng tối thiểu (mm): 450
Bán kính làm việc tối thiểu của thiết bị làm việc phía trước (mm): 3540
Bán kính mặt sau của hồi chuyển (mm): 2750
Phạm vi làm việc
Bán kính đào tối đa (mm): 9900
Bán kính đào tối đa của bề mặt dừng (mm): 9730
Độ sâu đào tối đa (mm): 6700
Chiều cao đào tối đa (mm): 9720
Chiều cao dỡ tối đa (mm): 6910
Độ sâu đào dọc tối đa (mm): 6100
Độ sâu đào tối đa (mức 2,5 m) (mm): 6520
Máy ủi chiều rộng × chiều cao (mm): không có lưỡi dao
Bulldozer nâng hoặc đẩy độ sâu (mm): không có máy ủi
Kobelco Sk200-8 mới có kích thước phù hợp để sử dụng với các xe tải chở hàng 60 đến 100 tấn trong các ứng dụng khai thác, tổng hợp và khai thác mỏ.
Các tùy chọn gàu xúc mới có dung tích từ 0.7 đến 0.9 mét khối. Kobelco đề xuất máy xúc đào để sử dụng với xe tải đường 60 đến 100 tấn để đạt hiệu quả tối đa. Sk200-8 có các liên kết bộ nạp và khung phía trước và phía sau mới và liên kết bộ tải thanh Z được gia cố cho lực đột phá cao. Nhà sản xuất nói rằng khung gầm của nó bền nhất trong lịch sử các dòng máy Kobelko ra đời trước nó.
Máy xúc đào Kobelco Sk200-8 có các chế độ tải, sử dụng các công nghệ khác nhau để hỗ trợ người vận hành mới làm quen. Tận dụng sức mạnh của công nghệ được kết nối, từ các dòng máy xúc đào tự động SK200-8, phương pháp bán tự động và hệ thống tự động bán tự động có thể được sử dụng cùng nhau hoặc riêng biệt để tự động hóa các giai đoạn làm việc khi xe vận hành theo chu kỳ. Các hệ thống này được thiết kế để giúp các nhà khai thác đạt hiệu quả hơn hoạt động nhanh hơn cũng như giảm mệt mỏi cho tất cả các người điều khiển.
Động cơ Hino J05E là động cơ diesel tăng áp 114 KW, phun nhiên liệu trực tiếp, làm mát bằng nước, bốn thì, tăng áp, tích hợp intercooler. Áp dụng công nghệ khí thải đạt Euro IV và có hệ thống tuần hoàn khí thải được làm mát. Một hệ thống bôi trơn trước động cơ đạt tiêu chuẩn cao.
Kobelco đã mở rộng khoảng thời gian đại tu trên hệ truyền động và các trục để giảm thời gian ngừng hoạt động và chi phí bảo trì. Cuối cùng, có một gói thời tiết lạnh tùy chọn bao gồm máy sưởi cho dầu thủy lực, dầu truyền, dầu động cơ và chất làm mát.
Kobelco đã thiết kế lại cabin của máy xúc đào SK200-8 để tạo sự thoải mái cho người vận hành, với ghế treo không khí được sưởi ấm và thông gió và lối vào và đi ra khỏi cabin dễ dàng hơn so với các mẫu trước đó, và có một cầu thang chạy bằng điện tùy chọn để khởi động. Kobelco cũng cải thiện tầm nhìn từ buồng lái, và trang bị nó với ánh sáng LED từ trong ra ngoài.
Bảng điều khiển giám sát độ phân giải cao 7 inch cung cấp thông tin về khóa trình điều khiển cũng như kịp thời thông tin các lỗi trong quá trình sử dụng vận hành, để tránh cho thiết bị hư hại nặng. Hãng máy xúc áp dụng công nghệ tiên tiến, được trang bị hệ thống Komex sáu camera tùy chọn, chiếc máy đào sẽ đi kèm với một màn hình khác dành riêng cho chế độ xem 360 độ đó. Bao gồm phát hiện chướng ngại vật radar với cảnh báo an toàn bằng âm thanh và hình ảnh.
Kobelco đã trang bị cho máy xúc SK200-8 mới với hệ thống ly hợp điều chế và hệ thống kiểm soát lực kéo thay đổi để có độ bám tối đa trên bề mặt lái.
Xem thêm sản phẩm máy xúc đào SK210LC-10 tại đây